(no subject)
Nov. 5th, 2002 10:01 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
seannОбвинения в "недовозе" и санкции в виде таможенного конвоя. Теперь виноваты оказались латыши, ага. Это при том, что ответственность за растаможку несет получатель, а перевозчик груза даже не видит.
А можно загнуть за трехсторонние дозволы по 250 долл. с машины и распределить их так, чтобы легально ехал только каждый десятый (остальные девять постараются заинтересовать таможенника). Можно устроить техосмотр на границе, хотя это палка о двух концах. Можно, как сделано с 1 октября, в дополнение к пограничной таможне поставить посты внутренней таможни и брать за досмотр по 200 долларов.
Это называется борьба за интересы национального перевозчика.
А национальный - российский - перевозчик этим не выигрывает ничего, так как не может держать уровень цен, позволяющий загрузиться в оба конца. Даже при двойной-тройной разнице цен направления восток-запад по сравнению с ценами на запад-восток выигрывает тот, кто меньше ходит порожняком. А загрузиться из России на запад могут единицы. На всех работы просто не хватает.
В этих играх выигрывает исключительно мафия с международных таможенных терминалов. Там всегда подскажут, где купить дозвол, и загрузят на весь круг, и получатель надежен, и броня-крепка-и-танки-наши-быстры. Вот только ставку дают такую, чтобы хватило на горючку и на зарплату водителю. Не более.
Maersk, Shenker, Danzas, Beweship правят миром. Брэнды.
А можно загнуть за трехсторонние дозволы по 250 долл. с машины и распределить их так, чтобы легально ехал только каждый десятый (остальные девять постараются заинтересовать таможенника). Можно устроить техосмотр на границе, хотя это палка о двух концах. Можно, как сделано с 1 октября, в дополнение к пограничной таможне поставить посты внутренней таможни и брать за досмотр по 200 долларов.
Это называется борьба за интересы национального перевозчика.
А национальный - российский - перевозчик этим не выигрывает ничего, так как не может держать уровень цен, позволяющий загрузиться в оба конца. Даже при двойной-тройной разнице цен направления восток-запад по сравнению с ценами на запад-восток выигрывает тот, кто меньше ходит порожняком. А загрузиться из России на запад могут единицы. На всех работы просто не хватает.
В этих играх выигрывает исключительно мафия с международных таможенных терминалов. Там всегда подскажут, где купить дозвол, и загрузят на весь круг, и получатель надежен, и броня-крепка-и-танки-наши-быстры. Вот только ставку дают такую, чтобы хватило на горючку и на зарплату водителю. Не более.
Maersk, Shenker, Danzas, Beweship правят миром. Брэнды.
